汽車覆蓋件工藝問題
汽車覆蓋件表面質量的好壞將直接影響車身質量，所以對覆蓋件的尺寸精度和表面質量有較高要求。車身覆蓋件不允許有皺紋、劃傷等表面缺陷，同時要具有足夠穩定的剛性。
1.暗坑
暗坑是覆蓋件上連續凸出的曲面在局部發生的輕微凹陷或凸起。由于這種缺陷直接目視觀察很難發現，須車身油漆后經光線照射才能表現出來，所以稱為暗坑。
產生原因：板料在成形過程中，其變形由彈性變形和塑性變形組成。當外力撤消后，彈性變形受已生。
形成的塑性變形的限制，不能完全恢復，便在沖壓件中形成了殘余應力，而沖壓件的形狀和尺寸正是板料彈性變形和塑性變形的綜合體現。彎曲的彈性變形則造成制件在該處曲率半徑的變化，形成了暗坑。
2.波浪
波浪是輕微的皺紋，類似于一定區域內連續出現的暗坑，主要產生于零件邊緣附近，如翼子板的輪罩上方、車門的翻邊線附近。產生原因：板料在成形過程中，法蘭面部分在切向壓應力的作用下，因失穩而發生起皺的板料，通過凸模與凹模之間的間隙而保留到沖壓件的表面，形成了表面波浪。另外，在翻邊過程中由于材料的彎曲變形，彎曲部分的外側受拉應力，內側受壓應力，由于這些應力的力矩作用，在卸載后產生的輕微翹曲變形也反映為表面波浪。 波浪的產生受產品形狀、材料性能、模具結構等因素的影響。特別是拉延時壓邊圈設計和模具間隙不合理等因素會直接導致波浪的產生。
3.棱線不清晰
棱線不清晰主要是因為模具形狀、尺寸精度差，模具未壓到底，工件定位不準確等原因造成，而拉毛主要是因為凹模圓角處狀態不好以及潤滑不良或模具硬度不夠等原因造成。
4.回彈
克服回彈，可通過采用合理的工藝方法來改善板材在成形過程中的應力狀態，還可通過選用合理的回彈角、回彈半徑、模具間隙等模具工藝參數解決。
5.剛度不足
車身覆蓋件有一定剛度要求，若剛度不足，汽車在行駛過程中就會產生共振現象，造成很大噪音，并會使覆蓋件過早損壞。在覆蓋件形狀、結構尺寸都不變的情況下，汽車覆蓋件在沖壓成形過程中的塑性變形越大，其剛性越好。一般情況，汽車覆蓋件毛坯的塑性變形應大于２％。克服剛度不足的主要對策有：在產品設計時，應設計有美感的裝飾條、裝飾筋等；在拉伸件設計時．適當增加拉伸件的深度，或采用工藝補充，使拉伸件深度增加；在模具設計時，運用拉伸筋、拉伸檻等；沖壓加工時增加壓邊力等。這些措施都有利于增加毛坯的塑性變形，提高沖壓件的剛性。
6.起皺
采用提高板內徑向拉應力來消除皺紋，可通過增加拉伸筋、減小凹模圓角半徑、調整壓料面的間隙和拉伸間隙來加大壓邊力，避免起皺的發生。
7.破裂
對有內部局部成形的沖壓件，由于變形為雙向伸長變形，若外部材料不能向內部補充，塑性變形量過大時就會產生破裂。其根本原因在于拉伸變形力大于側壁開裂處材料的實際有效抗拉強度。
概要：
汽車覆蓋件表面質量的好壞將直接影響車身質量，所以對覆蓋件的尺寸精度和表面質量有較高要求。車身覆蓋件不允許有皺紋、劃傷等表面缺陷，同時要具有足夠穩定的剛性。
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發布時間：
2023-02-28
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